V roku 1970 M.S.Whittingham z Daikonu vyrobil prvú lítiovú batériu s použitím sulfidu titánu ako materiálu katódy a kovu lítia ako materiálu katódy.
V roku 1980 J. Goodenough objavil, že oxid lítny kobaltnatý by sa mohol použiť ako katódový materiál pre lítium-iónové batérie.
V roku 1982 R.R.Agarwal a J.R.Selman z Illinois Institute of Technology zistili, že ióny lítia majú vlastnosti, ktoré spočívajú v tom, že sú vložené do grafitu, čo je proces, ktorý je rýchly a reverzibilný. Zároveň bezpečnostné riziká lítiových batérií vyrobených z lítiového kovu pritiahli veľkú pozornosť, takže ľudia sa snažia využiť vlastnosti lítium-iónového grafitu na výrobu nabíjateľných batérií. Prvá použiteľná lítium-iónová grafitová elektróda bola testovaná v Bell Laboratories.
V roku 1983 M. Hackeray, J. Goodenough a kol. zistili, že mangánový spinel je vynikajúci katódový materiál s nízkou cenou, stabilitou a vynikajúcou vodivosťou a vodivosťou lítia. Jeho teplota rozkladu je vysoká a oxidácia je oveľa nižšia ako oxid lítny kobaltnatý, aj keď skrat, prebitie, môže tiež zabrániť nebezpečenstvu horenia, výbuchu.
V roku 1989 A.Manthiram a J.Goodenough zistili, že kladná elektróda s polymérnym aniónom produkuje vyššie napätie.
1991 SONY uviedla na trh prvú komerčnú lítium-iónovú batériu. Potom lítium-iónové batérie spôsobili revolúciu v spotrebnej elektronike.
V roku 1996 Padhi a Goodenough zistili, že fosfáty s olivínovou štruktúrou, ako je fosforečnan lítno-železitý (LiFePO4), sú lepšie ako tradičné katódové materiály, takže sa stali súčasnými hlavnými katódovými materiálmi.
Vďaka širokému využívaniu digitálnych produktov, ako sú mobilné telefóny, notebooky a ďalšie produkty, sa lítium-iónová batéria široko používa v tomto druhu produktov s vynikajúcim výkonom a postupne sa rozvíja do iných oblastí použitia produktov.
V roku 1998 začal Tianjin Power Supply Research Institute komerčnú výrobu lítium-iónových batérií.
15. júla 2018 sa z Coda Coal Chemistry Research Institute dozvedeli, že v inštitúte bol publikovaný špeciálny uhlíkový katódový materiál pre vysokokapacitnú a vysokohustotnú lítiovú batériu vyrobenú z čistého uhlíka ako hlavnej zložky. Tento druh lítiovej batérie vyrobenej z nového materiálu môže dosiahnuť dojazd auta viac ako 600 kilometrov. [1]
V októbri 2018 profesor Liang Jiajie a skupina Chen Yongsheng z Nankai University a skupina profesora Lai Chao z Jiangsu Normal University úspešne pripravili viacstupňovú štruktúru strieborných nanodrôtov - grafénový trojrozmerný porézny nosič a podporovanú lítiovým kovom ako kompozitným katódovým materiálom. Tento nosič môže inhibovať produkciu lítiového dendritu, ktorý môže dosiahnuť super vysokorýchlostné nabíjanie batérie, očakáva sa, že výrazne predĺži „životnosť“ lítiovej batérie. Výskum je uverejnený v najnovšom vydaní pokročilých materiálov
